El nuevo tope de USD 35.000 reordena la pulseada por el auto eléctrico en Argentina

El universo de los vehículos 100% eléctricos importados sin arancel extrazona del 35% comenzó a reconfigurarse en las últimas semanas en Argentina, luego de que el Gobierno nacional elevara el tope del valor FOB —el precio de la mercadería puesto en el puerto de embarque, sin flete ni seguro— hasta USD 35.000 por unidad. Hasta hace poco, ese umbral estaba fijado en USD 16.000, una cifra que dejaba fuera del beneficio a la mayor parte de los modelos de marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas, y que en la práctica favorecía a los vehículos chinos, apuntalados tanto por sus costos de producción como por las subvenciones que perciben en origen. Con el nuevo escenario, varias automotrices volvieron a poner sobre la mesa planes de lanzamientos que habían quedado en pausa.

General Motors, con el Blazer EV a la espera

General Motors es una de las terminales que retomó el análisis de su portfolio eléctrico para el mercado local. En 2024, la compañía había presentado en Buenos Aires al SUV Blazer EV como parte de su nueva oferta, junto con la pickup Silverado importada de México, pero el arranque comercial del eléctrico se había postergado por el sobrecosto que implicaba el pago del arancel extrazona del 35% al superar el tope anterior. El nuevo límite de USD 35.000 abre la puerta a que el Blazer EV pueda ingresar al país dentro del esquema de importaciones sin ese gravamen, lo que permitiría mejorar de manera sensible la competitividad de su precio final.

Renault acelera el estudio y pone cifras sobre la mesa

En Renault, el proceso de evaluación también está en marcha. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la marca trabaja con su equipo en analizar qué modelos pueden importarse en las nuevas condiciones. En diálogo con medios especializados, el directivo planteó que la modificación del tope "ahora sí permite a las automotrices tener productos para traer con precios competitivos", y agregó: "No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo".

El Twingo eléctrico, el candidato más accesible

Dentro de la gama de la marca francesa, el Renault Twingo eléctrico aparece como el modelo con mayores chances de concretarse. Su precio en Europa ronda los €19.900 y, dado que el valor FOB suele ubicarse aproximadamente un 15% por debajo del precio de venta al público, podría comercializarse en Argentina en un rango de entre USD 25.000 y USD 28.000, ubicándose como una de las opciones más accesibles del segmento eléctrico en el mercado local. La automotriz también evalúa al Renault 5 E-Tech, que se transformó en el auto eléctrico más vendido en Europa durante 2026 y cuyas versiones van de €25.000 a €29.000 en el Viejo Continente, aunque en este caso el precio final en Argentina podría rondar los USD 40.000, fuera del nuevo tope para acceder al beneficio.

“El Renault 5 se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato. Entonces, esa es la cuestión, porque la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga USD 20.000, y eso no es compatible con la realidad.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

• Renault Twingo eléctrico, con precio estimado de USD 25.000 a USD 28.000. Renault 5 E-Tech (el eléctrico más vendido en Europa durante 2026), con precio cercano a USD 40.000 fuera del beneficio.
• Renault 4 E-Tech, también en carpeta aunque con precios aún más altos en Europa.
• Chevrolet Blazer EV, presentado en Buenos Aires en 2024 pero sin comercialización, que podría encuadrar en el nuevo esquema.
• Cupo anterior: USD 16.000 por unidad; tope actual sin arancel extrazona: USD 35.000 por unidad.