Trucco y el Dodge que rompió el molde: ¿le meten mano al reglamento antes de la Copa de Oro?

Arrancó con la foto del fin de semana: Juan Martín Trucco cruzó la bandera a cuadros primero en el autódromo de Paraná con el Dodge Challenger y, de paso, reavivó un debate que arrastra varias fechas en el Turismo Carretera. ¿Le ajustan el reglamento a la marca antes de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros o la dejan como está? La pregunta ya está instalada en el paddock.

Lo concreto es que el León vuelve a rugir en el momento más sensible del año. La Copa de Oro define al campeón y la duda sobre si Dodge necesita un retoque técnico vuelve al centro de la escena. Cualquier cambio ahora pega más fuerte: un caballo de más o de menos puede valer un título.

Giustozzi, la voz de Dodge en los boxes

Fabián Giustozzi, preparador de Jonatan Castellano y uno de los referentes del trabajo con Dodge en TC, fue claro a la hora de poner números sobre la mesa. Dijo que la cilindrada es el camino menos problemático para equilibrar a la marca con Ford y Chevrolet, y tiró una pista concreta sobre la relación de compresión, hoy fijada en 10,5:1.

“Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado”Fabián Giustozzi, preparador de Jonatan Castellano

Según el preparador de Saladillo, mover esa relación podría traducirse en unos cinco caballos de fuerza extra. No suena a una revolución, pero en una categoría donde las diferencias se miden con lupa, cinco caballos pueden ser la distancia entre pelear la punta o mirar desde atrás.

• Dodge tiene menos autos en la grilla, lo que dificulta juntar datos representativos en carrera.
• La cilindrada aparece como la opción más viable porque genera menos dolores de cabeza técnicos.
• Subir la relación de compresión de 10,5:1 podría sumar cerca de 5 CV.
• La CAFTA todavía no tomó una decisión oficial sobre posibles cambios.
• La Copa de Oro Río Uruguay Seguros será el escenario donde cualquier retoque tenga mayor impacto.

Y acá viene el otro punto que nadie quiere pasar por alto: con pocas unidades en pista, cada resultado de Dodge pesa el doble. Cuando un auto gana, parece que la marca está para pelear; cuando pierde, parece que está un escalón abajo. Esa distorsión, según Giustozzi, es justamente lo que complica leer la realidad técnica del Challenger.

Mientras tanto, el fixture de la próxima fecha ya asoma y la Verde de Arrecifes llega con el envión de Paraná. Lo que no está claro es si llegará a la próxima carrera con el mismo reglamento o con una mano de pintura técnica encima. Lo que pase en la próxima competencia puede terminar de inclinar la balanza: o se ratifica que Dodge puede competir de igual a igual, o queda en evidencia que el retoque reglamentario es cuestión de tiempo.