Stellantis recortará siete semanas la producción en su fábrica de Córdoba ante el del mercado automotor

La planta de Stellantis en Ferreyra, en las afueras de Córdoba, suspenderá la producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La medida combina el receso de verano habitual con tres semanas adicionales, decididas para reducir el stock acumulado ante una demanda menor a la esperada para 2026.

La caída del mercado se combina con el retroceso de las marcas del grupo

Vamos a los números: las ventas del sector automotor acumulan una baja del 13% en comparación con los primeros nueve meses de 2025. El descenso resulta más marcado en la mayoría de las marcas de Stellantis: Fiat cayó un 20,5%, Peugeot un 38,7%, Citroen un 21,1%, Jeep un 41,8% y DS un 65%. RAM fue la excepción, con un crecimiento de 2,2%.

En el complejo de Ferreyra se fabrican el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La otra planta argentina de la compañía, ubicada en Palomar, en Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo por la misma razón. Allí se producen los Peugeot 208 y 2008.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

Zuppi describió la parada como un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en Stellantis como en la red de concesionarios. Para los compradores, el recorte no implica un desabastecimiento inmediato: la disponibilidad de vehículos en los concesionarios es precisamente el motivo por el que se reduce la fabricación.

• La planta de Ferreyra suspenderá la producción durante siete semanas desde el 1 de diciembre.
• El receso de verano se combinará con tres semanas adicionales de parada.
• La medida busca ajustar el stock a una demanda menor para 2026.
• El mercado automotor acumula una caída del 13% frente a los primeros nueve meses de 2025.
• Fiat, Peugeot, Citroen, Jeep y DS retrocedieron, mientras RAM creció un 2,2%.
• Stellantis Argentina asegura producción para 2026 y 2027 en sus dos fábricas del país.

Persisten dudas sobre la competitividad de la producción local

La situación se suma a los interrogantes sobre la competitividad de la producción nacional. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló en Brasil que el costo de producción es muy alto y que el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de ese país. Además,tubo que la cadena de suministro es corta y que la mayoría de las piezas proviene de Brasil.

Stellantis no proyecta una recuperación pronunciada para 2027, por lo que la producción ajustadalikely continuará durante el año próximo. La empresa sostiene que el mercado automotor atraviesa un momento de menor demanda y que la disponibilidad actual de vehículos se mantiene thanks al stock accumulated en la red de concesionarios. La pregunta para los interesados en comprar un auto es si la oferta y los precios actuales se ajustarán a lo que buscan antes de que seCompanie el ajuste de la oferta.