Aprilia se devanó los sesos en Indonesia: ¿deja correr a sus pilotos o los pone en fila detrás de Martín para frenar a Márquez?

Mirá la imagen y entenderás todo. Cuatro motos verdes en línea, una detrás de la otra, cortando la cinta en Mandala, Indonesia. Un 1-2-3-4 de novela para Aprilia, de esos que quedan enmarcados en la fábrica de Noale. Y sin embargo, adentro del box, la fiesta estaba a medio armar.

Porque el resultado dejó una pregunta flotando en el aire, de las que incomodan: con Jorge Martín líder del campeonato por apenas dos puntos sobre Marc Márquez y Marco Bezzecchi tercero a 46 unidades, ¿se sigue corriendo con libertad total o se bajan lineamentos para cuidar al que peleá el título? La respuesta, al menos por ahora, es ambigua. Pero la conversación ya arrancó.

La palabra de la fábrica

“Por el momento hay libertad total, pero empezamos a discutir entre nosotros para establecer algunas directrices y evitar problemas. En las próximas carreras podría llegar el momento de definir una estrategia de equipo sin peros ni condiciones.”Fabiano Sterlacchini, director técnico de Aprilia

Lo dijo Sterlacchini, uno de los cerebros del proyecto verde, y la frase se lee entre líneas: Aprilia sabe que tiene dos gallos en el gallinero y una sola corona para repartir. Si los dejan picotear por su cuenta, Márquez, con la Ducati, los puede dejar con las manos vacías. Si los ordenan, Bezzecchi -que ya avisó que quiere ser campeón- puede mirar para otro costado.

El sábado que condicionó todo

Hay un dato que duele y que explica la urgencia. En la carrera Sprint del sábado, los pilotos de Aprilia se mandaron un error que le abrió la puerta servida en bandeja a Márquez. El de Ducati no perdonó: se llevó puntos clave que lo dejaron a dos del español en la general. Si esa manga se hubiera ganado en orden, hoy la conversación sería otra. Pero el motociclismo es así: una curva mal tomada te cambia el campeonato entero, como aquel error de Doohan en Jerez '97 o la caída de Rossi en Phillip Island 2015.

Y hay un condimento extra que nadie puede obviar. Martín tiene contrato firmado con Yamaha para 2025, lo que significa que Bezzecchi es, porFixture, el piloto del proyecto a largo plazo. Entonces la disyuntiva se vuelve casi filosófica: ¿se prioriza el presente con un piloto que se marcha o se cuida el futuro del que se queda? Difícil, ¿no?

• Martín manda con 2 puntos de ventaja sobre Márquez y 46 sobre Bezzecchi.
• Bezzecchi ganó la carrera del domingo en Mandalika; el sábado se mandó un error que favoreció al de Ducati.
• Aprilia lidera el torneo de constructores, pero Ducati queda a solo 12 puntos.
• Quedan cinco fechas para el cierre: cada carrera es una final para las decisiones internas.
• Sterlacchini abrió la puerta a fijar directrices internas si la situación lo exige.

Lo que viene: fechas que queman

El calendario no regala. Después de Indonesia, el Mundial sigue por Japón, Australia, Tailandia, Malasia y la última en Valencia. Cinco paradas donde Aprilia deberá decidir si deja que sus cuatro puntas sigan corriendo a la ventura o si, en algún momento, pone a uno como locomotora y al resto como vagones. Por ahora, la fábrica habla de "directrices". El próximo paso, ya con tono de equipo, sería ordenar la tropa detrás de Martín. Y si no lo hace, Márquez, que de finales ajustadas sabe un rato largo, puede terminar festejando él.

Mientras tanto, el box verde sigue digiriendo el mejor domingo de su historia con una inquietud de la que no se habla en las fotos: cómo convertir una postal gloriosa en un campeonato. Eso, querida fábrica italiana, no lo resuelve un 1-2-3-4 en la alfombra. Lo resuelve el manual de instrucciones que están a punto de escribir.