Tasa cero en autos 0 km: los topes de financiamiento que ofrecen las marcas en octubre

En un mercado automotor que sigue moviéndose al ritmo de la financiación, las principales marcas que comercializan vehículos nuevos en la Argentina actualizaron en octubre sus planes de compra a tasa cero, con plazos que van de 12 a 36 cuotas y montos máximos que oscilan entre los 14 y los 43 millones de pesos, según el modelo, la versión y la modalidad de crédito elegida por el comprador.

Vamos a los números. El tope más alto del mercado lo ofrece Chevrolet, que permite financiar hasta 43 millones de pesos a 12 meses para las versiones S10 LTZ y High Country, así como para la SUV Trailblazer. En el extremo opuesto, los planes más cortos o destinados a modelos de menor valor neto se ubican en el orden de los 14 millones de pesos, una referencia útil para dimensionar la heterogeneidad de la oferta vigente.

Ford, por su parte, llega hasta 40 millones de pesos a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger, mientras que otros modelos de la marca cuentan con topes que van de 25 a 30 millones, siempre dependiendo de la versión y del plazo seleccionado. La comparación con septiembre muestra que la marca sostuvo los montos máximos para la pick up full size, en un contexto en el que varias terminales decidieron mantener los valores nominales a pesar del avance de la inflación.

Los esquemas de Volkswagen, Renault, Toyota y el resto del mercado

• Volkswagen opera con dos canales paralelos: uno financia hasta 36,5 millones a 12 meses para la Amarok (excepto la versión Trendline) y otro ofrece hasta 23 millones a 12 meses para una gama más amplia que incluye Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI.
• Renault dispone de dos vías: Mobilize Financial Services, con un tope de 30 millones a 12 meses para Boreal y Master y montos decrecientes para el resto de la gama en plazos de hasta 30 cuotas, y Renault Store, el canal digital, con cupos limitados y financiación de hasta 19 millones.
• Toyota presenta tasa 0% a 12 meses con un máximo de 25 millones para la mayor parte de su gama (15 millones para Yaris y Yaris Cross) y agregó un plan especial a 18 meses de hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• En Stellantis, Peugeot y Citroën replican la misma estructura: hasta 18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta 26 millones a 24 meses bajo la modalidad UVA. Fiat y Jeep, en tanto, permiten hasta 30 millones a 36 meses por la línea UVA.
• Honda financia hasta 24 millones a 24 cuotas fijas para toda su gama, mientras que Nissan se suma a la oferta con planes que el mercado viene relevando con montos similares para sus modelos principales.

La irrupción del crédito UVA la lógica de estos planes. Si bien no se cobra tasa de interés, las cuotas se actualizan mes a mes de acuerdo con la Unidad de Valor Adquisitivo, un indicador atado a la inflación. En los hechos, eso implica que el valor de cada cuota puede incrementarse con el correr de los meses aunque el porcentaje pactado sea cero, una variable que el comprador debe evaluar antes de firmar y que marca una diferencia sustancial respecto de los esquemas de cuota fija tradicional.

Frente a este escenario, la recomendación de los especialistas en financiamiento automotor es comparar siempre el costo financiero total, verificar si la propuesta es a tasa fija o UVA y considerar el plazo en función de la estabilidad esperada de los ingresos. En comparación con igual mes del año anterior, la oferta de tasa cero se amplió en cantidad de marcas y en montos máximos, aunque la mayor parte de los planes mantiene plazos relativamente cortos, de 12 a 24 meses, con la excepción de las líneas UVA que se extienden hasta 36 cuotas.

La pregunta que queda abierta es si estos planes a tasa cero lograrán sostener el ritmo de patentamientos observado en los últimos meses o si, como ocurrió en otras ocasiones, terminarán siendo una herramienta más útil para las terminales que para el bolsillo de los compradores que opten por financiar la compra de su próximo vehículo.