Por primera vez, ningún auto nacional entre los diez 0 km más baratos del mercado argentino

El mercado automotor argentino atraviesa en septiembre de 2025 un hecho sin precedentes: por primera vez, ninguno de los diez autos 0 kilómetro más accesibles del país es de producción nacional. La conformación del ranking mensual de los modelos de menor precio quedó integrada en su totalidad por vehículos importados, en su mayoría procedentes de China y Brasil, luego de que las terminales locales aplicaran incrementos que las dejaron fuera de competencia frente a sus rivales externos.

La particularidad del mes radica en el comportamiento divergente entre ambos grupos de oferentes. Mientras las automotrices que producen en el país ajustaron sus listas en pesos, las firmas que comercializan unidades importadas decidieron mantener sus precios sin modificaciones durante septiembre. Esa diferencia, sumada a la evolución reciente del tipo de cambio, terminó por reconfigurar la tabla y dejó a los modelos nacionales fuera de los primeros diez puestos.

Un eléctrico chino vuelve a liderar

En la cima del ranking se mantiene, por segundo mes consecutivo, el JMEV Easy 3, un citycar 100 por ciento eléctrico que el Grupo Antelo importa desde China. El modelo registró una baja en su precio expresado en dólares respecto de julio y se comercializa por debajo de los 18.900 dólares, lo que le permitió desplazar al Renault Kwid, que había encabezado el listado desde diciembre de 2024 hasta mediados de 2025.

El segundo lugar corresponde al Hyundai HB20, un vehículo proveniente de Brasil que ascendió una posición gracias a no haber aplicado incrementos en septiembre. Se trata actualmente del sedán-hatchback del segmento B más económico del mercado, equipado con un motor 1.6 litros asociado a una caja manual de seis velocidades. En el tercer puesto quedó el Renault Kwid, que retrocedió dos posiciones tras un ajuste cercano al 2 por ciento. Este hatchback brasileño, propulsado por un motor 1.0 litros de tres cilindros, había dominado la tabla durante más de un año y medio.

Los demás integrantes del Top 10

• Cuarto puesto: Volkswagen Polo Robust, versión básica del Polo lanzada este año con un precio casi 25 por ciento inferior al del Polo Track. Recibió un aumento del 1,5 por ciento en septiembre.
• Quinto puesto: Fiat Mobi, que conservó su ubicación con una suba mínima del 0,2 por ciento, la más baja entre los modelos de Stellantis.
• Sexto y séptimo lugares: Chevrolet Onix y Onix Plus, con incrementos del 1 por ciento.
• Octavo puesto: MG3, naftero de origen chino con motor 1.5 litros y caja CVT.
• Noveno puesto: Kaiyi X3, B-SUV chino con motor 1.5 litros de 114 caballos de potencia y transmisión automática.
• Décimo puesto: Suzuki Swift híbrido, que gracias a su tecnología mild-hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35 por ciento.

Por fuera del décimo puesto quedó el Fiat Argo, que durante todo 2025 se había mantenido en el cuarto lugar. El aumento del 3,2 por ciento que Stellantis aplicó a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre lo desplazó hasta el undécimo lugar, fuera del ranking de los más accesibles. De esta manera, la terminal italo-francesa perdió toda presencia en el Top 10.

El trasfondo del cambio

El fenómeno que explica la reconfiguración del listado responde a una combinación de factores. Por un lado, los importadores optaron por no modificar sus listas en pesos durante el corriente mes, decisión que contrastó con la política de las terminales con producción local, que sí concretaron subas. Por otro, la evolución del tipo de cambio en las últimas semanas jugó a favor de los vehículos importados, que pudieron sostener o incluso reducir su cotización en dólares. El resultado es un mercado donde la oferta más económica quedó integrada exclusivamente por modelos de origen extranjero, en un giro que modifica de manera sustancial la dinámica de acceso al automotor 0 kilómetro en Argentina.