La industria regional conserva ocho de cada diez patentamientos pese al avance de los importados chinos y coreanos

La composición del mercado automotor argentino experimentó una modificación sensible en los últimos tres años, sin que ello implique una ruptura tajante con el predominio histórico de la producción regional. De acuerdo con el registro de patentamientos correspondiente a los primeros nueve meses del año en curso, poco más de ocho de cada diez vehículos cero kilómetro comercializados en el país provienen de plantas radicadas en la Argentina o en Brasil, una proporción que tres años atrás se ubicaba cerca de nueve de cada diez unidades.

Un descenso paulatino que se aceleró con la apertura de cupos

El proceso de reemplazo de la oferta local por vehículos importados se desplegó de manera gradual a lo largo de dieciocho meses. Entre enero de 2024 —cuando se habilitaron las importaciones sin cupos— y junio de 2025, los fabricantes regionales conservaron una participación que osciló entre el 95% y el 98% de las ventas totales, según los datos oficiales de patentamientos. El punto de inflexión se registró a partir de julio de 2025, con el ingreso de los primeros cupos de vehículos híbridos y eléctricos de origen asiático.

En apenas cuatro meses, la participación de los modelos de producción regional descendió desde el 95% hasta el 86%. El piso del ciclo se alcanzó en abril y mayo de 2026, cuando la cuota de mercado tocó el 79,9%, para luego iniciar una recuperación parcial hasta ubicarse en el 81,5% actual. Esta leve obedece, en buena medida, a las interrupciones de stock que afectaron a varias marcas chinas durante mayo y junio, más que a una recomposición estructural del entramado industrial local.

• Toyota Hilux: líder absoluta del ranking general con casi 25.000 unidades patentadas en el período.
• Fiat Cronos: segundo puesto, con 17.800 patentamientos y dominio del segmento de autos de pasajeros.
• Tres pickups nacionales entre los diez modelos más patentados del año, el rubro de mayor volumen de producción local.
• Ocho de los diez importados más vendidos por distribuidores sin terminal propia son de origen chino; los dos restantes, coreanos.
• El primer modelo importado por una marca sin producción local o regional aparece recién en el puesto 21, con 5.357 unidades y 1,3% de participación.