Ferrari le arrebató la victoria al Toyota en Austin con una falla a quince minutos del final

A quince minutos del final, cuando todo parecía un paseo del Toyota número 7 hacia la victoria, la dirección hidráulica dijo basta. Nick de Vries se pasó de largo en la primera curva, volvió a boxes y el auto quedó ahí, mirando la pared. El León de Maranello, el Ferrari 50 de AF Corse, heredó la punta y no la soltó más. Así, a lo guapo, se define una carrera de resistencia.

La carrera de los argentinos y los protagonistas

Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen fueron los nombres propios de la jornada. El danés Nielsen se subió para el stint final, completó las 167 vueltas y bajó del auto con el trofeo bajo el brazo. Son más de 920 kilómetros sobre el asfalto texano, 5.513 metros por giro en el Circuito de las Américas. Para Ferrari fue la primera victoria en Hypercar desde hace más de un año. Vuelven a respirar en Maranello.

• Ferrari 50 (Fuoco-Molina-Nielsen): ganador con 167 vueltas, recuperados en el cierre.
• Toyota 7 (Conway-de Vries-Kobayashi): líder hasta la falla hidráulica a 15 minutos del final.
• Cadillac (Bamber-Bourdais-Aitken): heredó el segundo puesto por la sanción al Alpine.
• Alpine (Da Costa-Milesi-Habsburg): cruzó segundo, recargado al tercero por cinco segundos de penalización en boxes.
• Lexus de José María López (Umbrarescu-Schmid): trompo en el cierre, cayó del 10.º al 13.º.
• Aston Martin de The Heart of Racing (James-Robichon-Drudi): ganó la divisional LMGT3 con 154 vueltas.

El piloto de Río Tercero venía haciendo una carrera prolija, en el lote de adelante de su categoría. Cuando le tocó subir para el cierre, el Lexus se le desacomodó en una curva, giró como trompo y perdió una vuelta completa respecto al grupo de punta. Del décimo al decimotercero. Pequeño consuelo para un piloto que siempre deja todo.

“La carrera tuvo varios líderes antes del desenlace: las dos primeras horas fueron del otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después tomó la delantera el Cadillac, más tarde el Toyota hasta su rotura. También encabezaron en distintos tramos el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine.”Crónica de la prueba

La próxima cita del Mundial será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. La Verde de Maranello llega con aire a favor y un triunfo que vale doble: por los puntos y por el golpe anímico después de tanto tiempo sin subir a lo más alto. Mientras tanto, en Toyota ya empiezan a repasar la caja de dirección.