El Dakar 2027 se muda a África: arranque en la Península Ibérica y corazón en Marruecos

Lo dije mil veces: el Dakar no es un rally, es una aventura con peaje. Y a veces el peaje lo paga la geopolítica. Arabia Saudita viene complicada, la organización empezó a mover las piezas y la opción que tomó temperatura en los pasillos de la ASO tiene nombre propio: África. Sí, el raid más bravo del planeta vuelve a mirar hacia el continente donde forjó su leyenda durante décadas.

Un arranque europeo y un corazón marroquí

El esquema que circuló en las últimas horas pinta así: verificaciones técnicas entre el 5 y el 8 de enero de 2027 en algún punto de la Península Ibérica, probablemente con Portugal y España como anfitriones, dos países que ya recibieron pruebas del Mundial de Rally-Raid y tienen la logística aceitada. Después, prólogo el 9 de enero y 12 etapas del 10 al 22, con un día de descanso en el medio para que las máquinas y los cuerpos se recomongan.

Después, el corazón del recorrido se muda al norte de África. Marruecos concentraría la mayor parte del trazado y volvería a poner en el mapa a ciudades que son patrimonio del Dakar: Nador, Er-Rachidia, Zagora, Erfoud, Ouarzazate y Tan-Tan. Nombrarlas es un viaje en el tiempo para los que vimos a los Audi, a los Mitsubishi y a los camiones Kamaz ganar etapas en el Sahara cuando todavía creíamos que el Dakar era indestructible.

• Verificaciones técnicas: 5 al 8 de enero de 2027 en la Península Ibérica
• Prólogo: 9 de enero de 2027
• Etapas competitivas: del 10 al 22 de enero de 2027, con una jornada de descanso
• Centro del recorrido: Marruecos, con paso por Nador, Er-Rachidia, Zagora, Erfoud, Ouarzazate y Tan-Tan
• Extensión proyectada: más de 4.300 kilómetros cronometrados

La idea de combinar una largada europea con el grueso de la prueba en Marruecos tiene una lógica que cierra sola: se abarata logística, se le da al Dakar un ADN intercontinental que hacía falta y se recupera una conexión emocional con los aficionados viejos, los que todavía se emocionan cuando alguien dice Erfoud. Algo que en los últimos años, con arenas saudíes y trazados calcados, se había perdido un poco.

Hasta acá, todo extraoficial. La ASO todavía no confirmó el trazado de manera formal y se espera que la palabra la da en las próximas semanas, cuando se cierre el mapa final y se firmen los acuerdos con los países anfitriones. Mientras tanto, los equipos ya empiezan a tantear presupuestos y los pilotos a repasar los nombres de las ciudades marroquíes como si fuera un déjà vu con peaje en euros.