Alpine se quedó en boxes: tres carreras, cero puntos y un colchón de 32 que empieza a pesar

A Bakú se lo llevó puesto el propio Alpine. Un toque entre Colapinto y Gasly en la primera curva mandó al francés y al argentino directo al box antes de la mitad de carrera, y la ilusión de sumar se evaporó ahí mismo, en la primera vuelta.

Después vino Malasia, con Colapinto largando desde el fondo por una penalización y remando hasta un decimotercer puesto que no alcanzó; Gasly terminó decimosexto. Y para colmo, en Singapur, el golpe final: Colapinto rompió en la sprint y volvió a romper en la carrera larga, mientras Gasly apenas arañó un noveno y un undécimo. Tres fechas, cero puntos.

El diagnóstico desde el paddock

Steve Nielsen, director deportivo de la escudería, no se anduvo con vueltas. Reconoció que la serie de tres Grandes Premios dejó a Alpine complicado en la pelea por la tabla de constructores, pero dejó una puerta abierta con el ritmo del A525.

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

Lo que más duele en Enstone y Viry-Châtillon no es la falta de velocidad, sino la falta de llegada. Los dos abandonos en Marina Bay cortaron una racha en la que la fiabilidad era, justamente, el caballito de batalla del equipo. Eso hoy está en revisión, mientras en el taller ya trabajan a contrarreloj para entender qué se rompió y por qué se rompió dos veces en el mismo fin de semana.

Lo que viene: la próxima parada

• El campeonato de constructores entra en su tramo decisivo y la diferencia de 32 puntos con Racing Bulls empieza a sentirse pesada.
• La escudería ultima piezas nuevas para las próximas fechas, con la idea de recuperar competitividad técnica.
• El objetivo inmediato es sencillo y a la vez enorme: que ambos coches terminen las carreras y vuelvan a sumar.
• El pulso de Alpine pasa por reencontrar la solidez mecánica que lo caracterizó durante la mayor parte de la temporada.

La cuenta pendiente es clara: a este ritmo, la pelea se hace cuesta arriba. Pero si el auto realmente tiene el ritmo que Nielsen describe, el equipo tiene margen para reaccionar. La próxima fecha, en Estados Unidos, se presenta como el primer examen para saber si lo de Asia fue un tropezón o el comienzo de una caída.